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Ángel Monedo López |
La temporada 2026 de MotoGP se perfila como una de las más interesantes de los últimos años: servirá como último curso bajo las reglas actuales de 1000 cc, antes de una revolución técnica y deportiva que llegará en 2027.
Calendario 2026 y citas clave
El calendario de 2026 incluye 22 Grandes Premios distribuidos por cinco continentes, con el regreso de Brasil al circuito mundialista y la consolidación de varias rondas clásicas del campeonato. Previo al inicio del Mundial en Tailandia a finales de febrero, los pilotos tendrán varias oportunidades para ajustar sus máquinas en tests de pretemporada, destacando el shakedown y pruebas oficiales en Sepang y otros circuitos europeos.
Equipos, pilotos y expectativas en 2026
La parrilla de MotoGP en 2026 está prácticamente definida, con una mezcla de escuadras oficiales y satélites que aspiran a pelear por victorias y podios: Ducati continuará como gran favorita con Marc Márquez y Francesco Bagnaia en la fábrica. KTM, con Pedro Acosta y Brad Binder, quiere dar el siguiente paso y consolidarse entre los mejores. Aprilia, Honda, Yamaha y las estructuras satélite como Pramac o Tech3 completan un plantel competitivo. Además, en la pretemporada hemos visto movimientos interesantes y rumores que sacuden el mercado: desde fichajes como el de Fabio Quartararo rumbo a Honda en 2027 hasta cambios en alineaciones y tests con nuevos pilotos.
La temporada también llega con noticias de lesiones y ausencias: Jorge Martín no participará en los primeros tests de Sepang mientras termina de recuperarse de cirugías, lo que influirá en la preparación de Aprilia y otros equipos.
El gran desafío: la transición técnica a 2027
Aunque 2026 será un año de continuidad en gran parte de la normativa técnica, el foco está en lo que viene en 2027. MotoGP anunció una profunda reestructuración técnica que incluye: cambio de motores de 1000 cc a 850 cc, buscando mayor seguridad y eficiencia. Uso de combustible 100% sostenible y reducción de capacidades de tanque. Aerodinámica más limitada y controlada, con la intención de generar carreras más cercanas y más adelantamientos. Datos de GPS abiertos entre equipos, para nivelar competitividad y controlar costes. Además, el proveedor de neumáticos cambiará en 2027, con Pirelli sustituyendo a Michelin como suministrador único, y ya ha comenzado las pruebas con los compuestos que se usarán en la nueva era.
Mercado de fichajes y futuribles
El llamado “silly season” de MotoGP ya está en marcha. Con la llegada de la nueva normativa, muchas decisiones de pilotos y equipos se anticipan un año antes de lo habitual: Fabio Quartararo cambiaría de Yamaha a Honda para 2027, un movimiento que puede reconfigurar la lucha por el título en las próximas temporadas. Equipos como VR46 están en medio de negociaciones para reformular su line-up en 2027 con miras a regresar al frente competitivo.
