20 de septiembre de 2010, 16:34
NUEVATRIBUNA.ES - 18.8.2009
...Las cifras son más graves si tenemos en cuenta que en este crecimiento último están incluidos los accidentes en desplazamientos debidos al trabajo durante la jornada laboral que han crecido un 227 por ciento. Los accidentes laborales de tráfico son, según estos datos, con diferencia, los que más han crecido. A esto se añade el mayor grado de lesividad de dichos accidentes de tráfico comparados con los accidentes de trabajo en el centro. De tal forma que siendo menor en cifras absolutas el número total de accidentes de tráfico laborales comparado con el total de accidentes laborales no tráfico, sin embargo el número de mortales se aproxima en los dos conceptos.
La DGT, que está consiguiendo logros importantes en la reducción general de los accidentes de tráfico, sigue insistiendo en la represión de comportamientos de riesgo personales y en campañas dirigidas a la conducción en fin de semana. Sólo últimamente el Fiscal de Tráfico ha anunciado medidas para exigir responsabilidades empresariales por accidentes de tráfico de conductores profesionales al servicio de empresas de transportes. Es evidente que no son las mismas las causas que intervienen en un accidente de tráfico laboral que en un accidente de tráfico por motivos de ocio o de movilidad personal. El trabajo conlleva aspectos de organización, tiempos, rutas, actividades complementarias, remuneración, que quedan fuera del control del trabajador.
En el caso de los accidentes in itinere que en los últimos años, como hemos mostrado más arriba, han tenido un crecimiento tan significativo en nuestra comunidad, se puede observar una dejadez en la acción de las Administraciones de la CM y Municipales para afrontar el problema. Se han facilitado recalificaciones de terreno industrial a residencial, con importantes plusvalías para las empresas; se ha subvencionado la instalación de empresas en determinadas zonas. Todo ello ha provocado que los trabajadores de las empresas trasladadas, se tengan que desplazar a trabajar generalmente en vehículo propio y a distancias importantes.
La ordenación del territorio y su utilización debe de ser planificada teniendo en cuenta los resultados para la mayoría de los ciudadanos y no sólo los intereses económicos más mercantiles. Y la competencia y la responsabilidad corresponden a dichas Administraciones. Una ordenación territorial menos asimétrica y más en red, de residencia, actividad laboral, cultural, de ocio, comercial, reduciría la necesidad de flujos de tráfico tan intenso, moderaría el tráfico y reduciría los riesgos.
La combinación de los riesgos de trabajo y de tráfico conforma un riesgo multiplicado que se refleja en la evolución de los datos, agravada en los últimos años en la Comunidad de Madrid.
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Diariamente, por actividades laborales, se producen miles de desplazamientos de carácter centrífugo y centrípeto entre la almendra central y la periferia. No sólo desde nuestra Comunidad, sino también desde las zonas fronterizas. En uno de ello, como en muchos casos que no aparecen en los telediarios, han muerto cuatro trabajadores que venían a trabajar esta semana, aprovechando la noche del domingo al lunes.
Gregorio Benito Batres - Analista de salud laboral.
...Las cifras son más graves si tenemos en cuenta que en este crecimiento último están incluidos los accidentes en desplazamientos debidos al trabajo durante la jornada laboral que han crecido un 227 por ciento. Los accidentes laborales de tráfico son, según estos datos, con diferencia, los que más han crecido. A esto se añade el mayor grado de lesividad de dichos accidentes de tráfico comparados con los accidentes de trabajo en el centro. De tal forma que siendo menor en cifras absolutas el número total de accidentes de tráfico laborales comparado con el total de accidentes laborales no tráfico, sin embargo el número de mortales se aproxima en los dos conceptos.
La DGT, que está consiguiendo logros importantes en la reducción general de los accidentes de tráfico, sigue insistiendo en la represión de comportamientos de riesgo personales y en campañas dirigidas a la conducción en fin de semana. Sólo últimamente el Fiscal de Tráfico ha anunciado medidas para exigir responsabilidades empresariales por accidentes de tráfico de conductores profesionales al servicio de empresas de transportes. Es evidente que no son las mismas las causas que intervienen en un accidente de tráfico laboral que en un accidente de tráfico por motivos de ocio o de movilidad personal. El trabajo conlleva aspectos de organización, tiempos, rutas, actividades complementarias, remuneración, que quedan fuera del control del trabajador.
En el caso de los accidentes in itinere que en los últimos años, como hemos mostrado más arriba, han tenido un crecimiento tan significativo en nuestra comunidad, se puede observar una dejadez en la acción de las Administraciones de la CM y Municipales para afrontar el problema. Se han facilitado recalificaciones de terreno industrial a residencial, con importantes plusvalías para las empresas; se ha subvencionado la instalación de empresas en determinadas zonas. Todo ello ha provocado que los trabajadores de las empresas trasladadas, se tengan que desplazar a trabajar generalmente en vehículo propio y a distancias importantes.
La ordenación del territorio y su utilización debe de ser planificada teniendo en cuenta los resultados para la mayoría de los ciudadanos y no sólo los intereses económicos más mercantiles. Y la competencia y la responsabilidad corresponden a dichas Administraciones. Una ordenación territorial menos asimétrica y más en red, de residencia, actividad laboral, cultural, de ocio, comercial, reduciría la necesidad de flujos de tráfico tan intenso, moderaría el tráfico y reduciría los riesgos.
La combinación de los riesgos de trabajo y de tráfico conforma un riesgo multiplicado que se refleja en la evolución de los datos, agravada en los últimos años en la Comunidad de Madrid.
Diariamente, por actividades laborales, se producen miles de desplazamientos de carácter centrífugo y centrípeto entre la almendra central y la periferia. No sólo desde nuestra Comunidad, sino también desde las zonas fronterizas. En uno de ello, como en muchos casos que no aparecen en los telediarios, han muerto cuatro trabajadores que venían a trabajar esta semana, aprovechando la noche del domingo al lunes.
Gregorio Benito Batres - Analista de salud laboral.